登陆如今的汽车市场，自主品牌诞生不断，但从销量上讲，更大比例的还是被与外企合资的国产品牌占有，上有豪车BBA奔驰、宝马和奥迪，下有日系三杰丰田、本田和日产，这些车型在合资后受到了中国市场极佳的反响。而国产车劣势地位，主要还是因为在三大件方面的劣势，像在配置和用料等方面，国产车其实是要比同级合资车更优秀的。因此，面对这样的情境，不少国产车企也将合资品牌的技术引用在自家的车型上，并加以改善学习。
华晨集团自与世界顶级车企宝马合作后，也算是搭上了宝马的"顺风车"，引用宝马对于汽车的质量标准以及体系，使得华晨集团的汽车产品上有了一个质的飞跃，并且与宝马部分共线生产，使得技术层次也有了极大提高，旗下的子品牌也受之影响，拥有了更加完善的品控以及技术。于2018年6月，上市了由中华与宝马合作打造的M8X平台生产的中型SUV，中V7。
毕竟是合作平台打造，使得中华V7上令人感觉多少有点宝马的影子，运动版与其他车型的外观上也有些许不同，运动版车型使人感觉更加年轻运动，车头中网以及下方进气格栅采用了黑化处理，中网的造型也非常有辨识度，车灯的样式中规中矩，全系除入门版车型外全都配备了矩阵式LED大灯，这在这一价位的车型上几乎是见不到的配置，可谓十分厚道。
车身的线条十分硬朗，设计的有棱有角，车侧采用双腰线设计，运动感十足。车尾部分用了复杂的线条修饰，尾灯造型比较有特色，与头灯相呼应，并且点亮效果也具有辨识度。下方还采用了夸张的镀铬排气装饰，视觉效果出众。
内饰方面可以说设计的十分有中华自己的特色。全系标配10.4英寸中控大屏，这个尺寸对于当下主流配置来说，表现的中规中矩，只是设计的样式感觉可以更细节些，有点像是直接挂在中控台上，两侧空调出风口的样式也十分个性。在运动款上中控与其他部分还采用了碳纤维装饰面板，是车内的运动气息爆棚，座椅方面，除入门版车型外全系都配备了前排座椅加热功能，这点好评，但座椅的包裹性表现比较一般，舒适度不错，并且高配车型带有腿托，更利用长途驾驶。
中华V7有着4702mm*1932mm*1753mm的车身尺寸，并且有着2770mm的轴距，车内的空间中规中矩，腿部空间与头部空间都比较开阔，能满足日常家庭使用需求。并且后排座椅的舒适度还是不错的，有着1932m的车宽，横向空间表现优秀，乘坐三人也不会很拥挤。因中华V7分五座与七座版本，所以在七座车型上，第二排座椅还支持靠背前后调节。来到第三排座椅，空间就十分局促了，不建议用了长度驾驶乘坐，短途应急还是可以的，头部空间所剩无几，腿部几乎没有什么空间。
毕竟是与操作闻名的宝马一起合作的平台生产，在性能上表现自然不差。低配的中华V7采用了四缸1.6T涡轮增压发动机，有着宝马技术加持的它就算是引擎盖上都有BMW的印记，有着204马力280牛米的参数。并且，中华V7在19款车型上取消了手动挡车型，仅12.49万的自动尊享型上就采用了四缸1.8T高功率发动机，也是一款带BMW的发动机，拥有231马力300牛米。对比同级别中型SUV，在参数上表现十分优秀。全车除入门版车型外还配备了360°全景影像，定速巡航等十分厚道的配置。
在这个级别车型的竞争当中，性价比更是被大众所看好的。虽然在品牌力度上，中华的品牌力度对比同级别的日系德系合资品牌，会稍逊一筹，但是在配置与空间等实用性上，自主品牌的表现丝毫不逊于合资品牌。并且，中华还有这宝马这一平台的借鉴，在产品做工上更是优秀，仅不到13万，就能买到拥有宝马技术，231马力的中型SUV，相对比于其他自主或者合资品牌，也可谓是中华的一大优势。所以，个人觉得在中型SUV中，中华V7也成为了一个不错的选择。你们觉得呢？
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